Le maître-cylindre d'embrayage est situé près de la sortie du moteur de la pédale d'embrayage.

Il s'agit d'un vérin hydraulique très simple qui est relié à la pédale d'embrayage de notre véhicule et à l'impulseur de cette pédale par une durite remplie d'huile.

En tant qu'embrayage hydraulique, le maître-cylindre d'embrayage est un système complexe, mais il est souvent facile de trouver la cause de sa défaillance.

Qu'est-ce qu'un maître-cylindre d'embrayage (pompe d'embrayage) et comment ça marche ?

Le maître-cylindre d'embrayage, ou appelé pompe d'embrayage ( cylindre d'embrayage supérieur ) est le principal type de système de commande d'embrayage hydraulique. Ce principe hydraulique simple permet de transmettre l'effort nécessaire de la pédale d'embrayage au cylindre récepteur ( cylindre d'embrayage inférieur ).

Cette partie du système d'embrayage est reliée d'un côté à la pédale d'embrayage via un mécanisme à levier. L'autre extrémité est reliée par un tuyau au cylindre récepteur, qui déplace l'embrayage.

Quand changer le maître-cylindre d'embrayage ?

Le maître-cylindre d'embrayage est un composant qui nous permet de manipuler correctement la pédale d'embrayage, toujours avec moins d'effort que ce dont nous aurions besoin si cette pièce n'était pas présente dans notre véhicule.

Comme d'autres composants du système d'embrayage, le maître-cylindre d'embrayage peut présenter des défauts très caractéristiques. Il est donc très important de les connaître tous.

Selon le modèle de véhicule, la réparation du maître-cylindre d'embrayage est généralement assez simple et peu coûteuse.

Sur certains modèles de voiture, il suffit d'acheter un nouvel ensemble de maître-cylindre d'embrayage, de dévisser la conduite d'embrayage, puis de retirer le support de retenue du composant, de remplacer la nouvelle pompe d'embrayage ou le maître-cylindre d'embrayage acheté sur le marché secondaire.

Ici, KOMP explique quand il est nécessaire de réparer la pompe d'embrayage de notre véhicule ou quand faire le remplacement du maître-cylindre d'embrayage :

Quand la pédale est bloquée

Ce premier symptôme survient lorsque la pédale d'embrayage de notre véhicule est enfoncée, la pédale d'embrayage descend, mais ne revient pas dans sa position initiale. Si cela se produit, nous ne pouvons pas changer de vitesse, nous devrons donc arrêter notre voiture jusqu'à ce que nous remplacions le maître-cylindre d'embrayage par un nouveau.

Pratiquement pas de liquide de frein

Dans le réservoir où se trouve le liquide de frein, nous pouvons voir des marques sur le côté qui indiquent la quantité que nous avons dans le réservoir. Si le liquide de frein est en dessous du repère, il est important de faire l'appoint. Selon le modèle de véhicule, un type de liquide ou un autre sera nécessaire.

Mais pourquoi le liquide de frein diminue-t-il ? Au fil du temps, le maître-cylindre d'embrayage ou la pompe d'embrayage perd du liquide de frein en raison d'une éventuelle fuite dans le maître ou le cylindre récepteur du système d'embrayage.

Le changement de vitesse est trop saccadé

Lorsque le maître cylindre d'embrayage est détérioré, mais que l'on peut continuer à rouler, cela peut être dû au fait que le changement de vitesse est trop brutal pendant la conduite. En conséquence, l'embrayage peut commencer à patiner. Il est important d'appuyer fermement et consciemment sur la pédale d'embrayage, mais pas violemment.

Lorsque la pédale est molle ou spongieuse

Si à un moment quelconque de votre conduite vous remarquez que la pédale d'embrayage est plus légère et plus facile à enfoncer qu'auparavant, c'est un autre symptôme qui indique que la pédale d'embrayage doit être remplacée. C'est parce que le maître-cylindre d'embrayage contient de l'air, de sorte que la pédale commence à se sentir plus douce.

Le liquide de frein est foncé

Le dernier indicateur qui peut nous alerter pour vérifier la pompe d'embrayage de notre véhicule est si le liquide de frein que nous avons réapprovisionné devient soudainement très sombre.

Cela peut être dû au fait que l'un des joints internes du maître-cylindre d'embrayage est défectueux. Les débris de caoutchouc de ces joints internes peuvent se décomposer à l'usage et contaminer le liquide, décolorant ainsi le contenu du réservoir de notre voiture.

Cependant, si le liquide de frein n'a pas été changé récemment, il est nécessaire de consulter le manuel du propriétaire de votre voiture pour connaître l'intervalle d'entretien recommandé.

Pour éviter l'usure du maître-cylindre d'embrayage ou de la pompe d'embrayage, chez KOMP, nous avons une large gamme de maître-cylindre d'embrayage pour différents types de voitures et de camions sur le marché.

De plus, nous avons un département de développement qui crée constamment de nouvelles pièces de frein pour de nouveaux modèles.