Quelle est la différence entre le servofrein et le servofrein d'embrayage ?
1. Différence de positionnement des fonctions
Le servofrein d'embrayage est conçu pour les transmissions manuelles. Ses principales fonctions sont :
Amplifiez la force de la pédale de 5 à 8 fois (le rapport de suralimentation des voitures ordinaires est d'environ 1:6,5)
Aide à séparer complètement la plaque de friction (précision du contrôle de la course ± 0,5 mm)
Obtenez un retour rapide (temps de réinitialisation ≤ 0,3 seconde)
Par exemple, le
surpresseur d'embrayage Isuzu
Les systèmes sont conçus spécifiquement pour répondre aux exigences opérationnelles des véhicules lourds, offrant des performances constantes dans des environnements à forte charge.
Le servofrein sert au système de freinage :
Le rapport de suralimentation typique est supérieur à 1:10 (les modèles SUV peuvent atteindre 1:12)
Il est nécessaire d'établir une pression hydraulique continue (la pression de travail est généralement de 2 à 4 MPa)
Equipé d'une fonction d'assistance au freinage d'urgence (la pression augmente soudainement lorsque le système EBA intervient)
2. Comparaison des principes structurels
Caractéristiques structurelles du surpresseur d'embrayage :
Utilisation d'une chambre à air à diaphragme (diamètre 80–120 mm)
Le diamètre du piston hydraulique est généralement de 18 à 25 mm
Accumulateur intégré (pression pré-stockée 0,4–0,6 MPa)
La structure typique comprend :
Corps de vanne de régulation
Vérin hydraulique
Chambre de pression d'air
Mécanisme de tige de poussée
La Chine est devenue une source majeure de ces produits.
usine de surpresseurs d'embrayage en Chine
se spécialise généralement dans la production à grande échelle avec un contrôle de qualité strict, ce qui en fait un fournisseur compétitif sur le marché mondial des pièces détachées.
Composants du noyau du servofrein :
Chambre à vide (diamètre 200–300 mm)
Conception à double diaphragme (standard pour les modèles modernes)
Pompe à vide électronique (indispensable pour les véhicules à énergie nouvelle)
Sous-systèmes clés :
Clapet anti-retour à vide
Groupe de tiges de poussée d'entrée
Mécanisme de plaque de réaction
Interface du maître-cylindre hydraulique
Menant
fabricants de servofreins
se concentrer sur les performances, la certification de sécurité et l'intégration électronique pour répondre à la demande croissante des plateformes traditionnelles et électriques.
3. Différences dans les caractéristiques de travail
Paramètres
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Booster d'embrayage
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servofrein
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Pression de travail
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0,8–1,2 MPa
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2–4 MPa
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Temps de réponse
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50–80 ms
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30 à 50 ms
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Accident vasculaire cérébral
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120–150 mm
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40–60 mm
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Plage de température
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-30℃~120℃
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-40℃~150℃
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4. Comparaison des modes de défaut
Défauts courants du servofrein :
Fuite de pression d'huile hydraulique (vieillissement de la bague d'étanchéité)
Panne d'assistance (pression d'accumulateur insuffisante)
Retour lent de la pédale (fatigue du ressort de rappel)
Défauts typiques du servofrein :
Fuite de vide (diaphragme endommagé)
Assistance inégale (plaque de réaction usée)
Pédale dure (clapet anti-retour bloqué)
5. Points d'entretien
Entretien du servofrein :
Vérifiez l'huile hydraulique tous les 30 000 kilomètres
Évacuer l'air régulièrement (recommandé tous les 2 ans)
Faites attention à la course libre de la pédale (standard 10–15 mm)
Entretien du servofrein :
Inspection annuelle de la ligne de vide
Gardez le compartiment moteur propre
Faites attention au cycle de remplacement du liquide de frein (2 ans/40 000 kilomètres)
Wuhu Compass Autoparts Technology Co., Ltd est un fabricant de servofrein et de servofrein d'embrayage en Chine, KOMP est son nom de marque, KOMP peut fournir un servofrein et un servofrein d'embrayage à prix d'usine, et fournir une garantie d'un an ou de 30 000 km, si vous souhaitez acheter des produits de bonne qualité et abordables, KOMP est votre bon choix !