maître cylindre en ingénierie automobile, themaster cylindreis un dispositif de contrôle qui convertit fo rce (généralement de un conducteur pied) en hyd raulic pression . Ceci appareil controlsslave cylindreslocalisés à l'autre bout du hydre ulic système. en tant que piston (s) se déplacer le long de l'alésage du maître-cylindre, ce le mouvement est transféré à travers le fluide hydraulique, ce qui entraîne un mouvement du (des) cylindre (s) esclave (s). Le pression hydraulique créée en déplaçant un piston (à l'intérieur de l'alésage du maître cylindre) vers l'esclave cylindre (s) comprime le fluide uniformément, mais en faisant varier la surface comparative du maître-cylindre et de chaque cylindre récepteur, on peut faire varier la quantité de force et de déplacement appliquée à chaque cylindre récepteur, par rapport à la quantité de force et de déplacement appliquée au maître cylindre . applications de véhicules Le Le plus commun ve hicle les utilisations des maîtres-cylindres sont br ake et clut ch systèmes. dans les systèmes de freinage, les dispositifs actionnés sont des cylindres à l'intérieur soutien-gorge ke étrierset / ou tambour br akes ; ces les cylindres peuvent être appelés whee l cylindres ou cylindres esclaves, et ils Pousse le soutien-gorge ke coussinets vers une surface qui tourne avec la roue (cette surface est typiquement soit un tambour, soit un disque, a.k.a. a rotor) jusqu'à les plaquettes de frein stationnaires créer des frottements contre cette surface tournante (typiquement la surface tournante est en métal ou en céramique / carbone, pour leur capacité à résister à la chaleur et au frottement sans usure rapidement). dans leembrayage sy tige , l'appareil qui le maître-cylindre fonctionne est appelé esclave cylindre; il déplace le jeter o roulement ut jusqu'à la haute friction matériel sur la transmission débrayage de le moteur métal (ou céramique / carbone) volant. Pour freins hydrauliques ou embrayages identiques, flexibles haute pression ou rigides des tubes métalliques peuvent être utilisés; mais la variété flexible de tubes est nécessaire pour au moins une courte longueur adjacente à chaque roue, chaque fois que la roue peut se déplacer par rapport à la voiture châssis (c'est le cas sur n'importe quelle voiture avec direction et autres suspensions mouvements; certains drag racers et karts à pédales n'ont pas de suspension arrière, l'essieu arrière étant soudé au châssis, et certaines voitures anciennes ont également pas de suspension arrière mouvement). un réservoir au-dessus de chaque maître cylindre alimente le maître cylindre avec assezliquide de frein pour éviter l'air entrant dans le maître-cylindre (même l'embrayage typique utilise du liquide de frein, mais il peut également être appelé "embrayage fluide" dans une application chaque piston d'un maître-cylindre fait fonctionner un circuit de freinage, et pour les camions légers et les voitures particulières modernes, un circuit de freinage conduit généralement à ...