‌Pénétration de liquide de frein ou mélange d'air‌ : L'eau provoque la rouille à l'intérieur du cylindre et l'air provoque une diminution de l'efficacité de la transmission hydraulique, ce qui entraînera un affaiblissement ou une défaillance de la force de freinage.

Vieillissement des composants et problèmes de qualité
‌Dommages au joint‌ : la coupelle de piston du cylindre vieillit, est fissurée ou la bague d'étanchéité est endommagée, ce qui entraîne une fuite de liquide de frein et la pression d'huile ne peut pas être maintenue.
‌Piston coincé ou rouillé‌ : Le défaut de remplacement prolongé de l'huile de frein provoque la rouille et le blocage du piston du cylindre, incapable de revenir à sa position normale, provoquant un glissement ou un blocage.
Des défauts de qualité du vérin récepteur, tels qu'un matériau de mauvaise qualité ou une précision d'usinage insuffisante (par exemple, un décalage entre le piston et le cylindre), surviennent souvent sur les produits de qualité inférieure. Choisir un vérin fiable Fournisseur chinois de cylindres de frein de roue peut réduire le risque de défaillance prématurée.

Mauvais entretien
‌Dépassement de la limite des plaquettes/disques de frein‌ : Les plaquettes de frein usées jusqu'à la limite ou les disques de frein déformés augmentent la charge de travail du cylindre récepteur et un fonctionnement en surpression à long terme l'endommage.
Le liquide de frein n'est pas remplacé régulièrement : Le liquide de frein qui dépasse le cycle de remplacement (généralement 2 ans) a une forte hygroscopicité et est sujet à la corrosion et aux bulles.
‌Réglage incorrect de la course libre‌ : la course libre de la pédale est trop petite ou il n'y a pas de course, et une pression continue sur le cylindre récepteur provoque une surchauffe et des dommages.

Dommages mécaniques et blocage
Rupture de conduite d'huile ou fuite de joint : Une fuite de conduite hydraulique entraîne directement une pression insuffisante dans le vérin récepteur. Obstruction du trou de compensation/de l'évent : Le blocage du trou de compensation de la pompe principale affecte le débit d'huile, ce qui entraîne une interruption de l'alimentation en huile du vérin récepteur.

Pollution et corrosion externes
L'intrusion de poussière de frein ou d'eau boueuse dans l'axe de guidage ou le piston du cylindre de roue aggrave l'usure et la corrosion, affectant la flexibilité du mouvement du piston.

Panne électrique (cylindre de roue électronique partiel)
Une tension anormale (trop élevée/trop basse) peut provoquer la combustion du moteur du cylindre de roue électronique ou la défaillance du module de commande.

Les défaillances des cylindres de frein sont principalement dues à une mauvaise gestion de l'huile (la plus grande proportion), à une défaillance du système d'étanchéité et à un manque d'entretien. Quelques-unes sont également liées à des défauts de fabrication ou à une pollution externe. Pour les propriétaires de véhicules recherchant durabilité et prix abordables, privilégiez les produits avec cylindre de roue de frein à prix d'usine Il est essentiel de choisir des fabricants de confiance. Le remplacement régulier du liquide de frein (tous les 2 ans ou 40 000 kilomètres), l'inspection régulière de l'usure des plaquettes et des disques de frein et l'évitement des huiles de mauvaise qualité sont essentiels à la prévention.